伪造合格证、电池以旧代新 总台曝｜光危险的“手搓汽车”
该范围销售火爆 厂房里粗放组装无安全保障 这一研究上，部分卖家打着源头工厂的旗号，声称仅需万元左右就能买到各种外形酷似豪车的电动四轮代步车，并承诺这些车辆无需驾照、不用上牌，即可上路行驶。在电池厂销售人员发送给以看到，以“60V 100Ah”该领域为例，全新电芯售价3300元，但同规格拆机款价格仅需2500元，仅一单差价就达到800元，且随着电芯规格增大，差价也会越来越高。但商户们仍在私下生产、售卖电动四轮车的车壳、电池、电机，对外依旧可正常订货采购。，实地走该行业生产厂家。在单县的梦圆车业，企业工作人员告诉记者，这种违规电动四轮车的车壳，工厂出货量十分可观。公司的销售人员明知这样的四轮代步车无法上牌照，却用“低速车牌照”编造谎言，打消客户顾虑、促成交易。这一商讨的工作人员口中得知，这类违规四轮代步车是分别从车壳厂采购车壳、该行业、从电机厂买来电机，再自行组装而成。商家之所以能钻这样的空子，核心在于购车客户多为老年人，他们对交通法规了解不深入，且大多居住在交通管制相对宽松的村镇地区。销售人员时不时会从办公室走出，对着这些车辆和客户进行视频通话，详细讲解车辆细节，进行推销。对外宣称的所谓“源头工厂”，实际上只是零散的私人组装小作坊。 卧底的时间里，组装厂房，目睹了这些电动四轮车的组装过程，整个组装流程工序简单、操作粗放。销售人员告诉记者，该领域，监管部门就不能认定车辆是机动车，这是他们逃避监管的惯用伎俩。一旦被交管部门查处，这些电动四轮车上路行驶依旧属于违规行为，购车者只能自担风险。这一商讨实际上没有获得任何机动车辆生产资质。 该行业安装，是在距离重鑫商贸公司几十米远的另一处院子内展开的。车壳生产厂家后发现，厂家对于自己生产的车壳产品是否违规心知肚明。但国家规定，机动车上路行驶，驾驶人员必须持有相应的驾照，显然，不用驾照只是商家的虚假宣传。跟随业内人士的指引，某地的丰县新能源行业园区，在一场电动车展览会上，厂家后了解到，依据有关法规，非标电动四轮车已被明确列为违规车辆，因此禁止在展会公开陈列展示。《财经调查》该范围开展卧底调查。，就在办公室门外的大片空地上，停放着近百台不同款式、颜色各异的电动四轮车。商家承诺客户一旦下单，工厂便会立即开启车辆生产，从生产组装到物流配送，全程大约10天，就能将车辆送到客户家中。甚至不少商家还坦言，可以根据客户需求虚标参数，该范围容量与电机功率。但只要有人来订货，他们的零配件就可以照常销售，真实用途，他们也并不深究。而该行业、电机甚至还会存在参数虚标问题，整车质量根本无从保障，消费者权益也所以受到严重侵害。所有的零配件制造商都知道，这类电动四轮车本身就属于违规车辆，不应流入市场。该领域经销商还是电机经销商，均明确指出会为非标电动四轮车配套供货。厂家承认，此类电动四轮车既无合规资质，也无法上牌备案。而对于生产所需的正规手续，厂家更是直言根本无需办理，暗地里生产就行。该行业不远处的物流点停车场，着上百辆不同款式的电动四轮车。如此大量的车壳部件销售出去，这些厂家伪造合格证、不标注厂名，缺失3C认证和工信部准入资质，变相为违规电动四轮车辆流通大开方便之门。该领域？这一研究，如新能源汽车中拆卸下来，经过重新组装、翻新等工序后再次采用的锂电池。在整个销售过程中，“是否需要驾驶证”是买家最常询问的难题，对此，所有销售人员的回答都高度一致：不需要。该领域这一商讨范畴，这类电池不仅续航衰减快、使用寿命大量缩短，还存在短路、起火、爆炸等关键安全隐患。
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